Juan Carlos García
23 marzo, 2015

En el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC) y en su compromiso con las 24 horas de Le Mans 24 Horas, Audi va a competir con una mákina deportiva R18 e-tron quattro, híbrida, revisada a fondo, incluyendo la aerodinámica. El siguiente paso es aligerar el peso ligero en la quinta generación del Audi R18. “Las posibilidades de los reglamentos revolucionarios que han estado en vigor para los autos deportivos LMP desde 2014 están lejos de haber sido utilizado en su totalidad. Las reglas albergan tanto potencial que hay margen para futuros desarrollos “, dice Jörg Zander, nuevo Jefe de Ingeniería de Audi Sport. “Esperamos que el progreso tecnológico resultante de la presión de la competencia feroz ejercida por cuatro fabricantes de automóviles involucrados, mejorará significativamente los tiempos de carrera en esta temporada, mientras que se reduce el consumo de combustible.”

El nuevo R18 e-tron quattro se diferencia visualmente claramente de su predecesor, aunque su estructura básica es muy afín al modelo anterior. La mirada fresca resultados de una nueva forma de hacer el flujo de aire alrededor ya través de la parte delantera, en la zona de los pontones laterales y en la parte trasera del prototipo LMP1. Las grandes entradas de aire en los pasos de rueda delanteros reducen la resistencia aerodinámica del cuerpo y han dado lugar a un nuevo diseño de los faros. Las unidades de iluminación cuentan con tecnología LED Matrix combinado con Audi Laserlight, dos innovaciones que mejoran la seguridad activa en el tráfico por carretera.

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