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Fuji Heavy Industries FHI [Fabricante de Subaru] y Mitsubishi Heavy Industries MHI se unen al Japan Aircraft Development Corporation y tres consorcios japoneses para el desarrollo la nueva generación del avión de pasajeros Boing 777.
Para la fabricación del denominado 777x, los planes prevén responsabilidad en la manufactura de distintos componentes estructurales del nuevo Boing. Actualmente FHI, la sección central del ala, la integración de la sección central del ala con los principales pozos de las ruedas del tren de aterrizaje, puertas principales del tren de aterrizaje y carenados de ala a cuerpo (hacia adelante); MHI está a cargo de los fuselajes de popa, secciones de cola del fuselaje y las puertas de entrada de pasajeros; Kawasaki Heavy Industries KHI se encargará de los fuselajes centrales, principales pozos de las ruedas del tren de aterrizaje, puertas de carga y los mamparos de presión; Shinmaywa Industries SMIC, de ala a cuerpo carenados (centro y popa); y Nippi Corporation, componentes del ala. Debido a la sección del fuselaje más grande, el paquete de trabajo colectivo de la JAI será más grande en volumen que la de la actual 777.
El 777x será el sucesor de 777 que tanto ha calado dentro de la industria de la aviación, lo que les permite jugar un papel de liderazgo en el mercado de transporte aéreo. Se producirá dos modelos: el 777-8x y 777-9x. La entrega del primer 777-9x está planeada para el 2020.
