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Se conmemoran los 25 años de la firma de un contrato, que con el tiempo se convertiría en algo realmente entrañable para los involucrados. Se trata del acuerdo entre Porsche y el cuatro veces ganador del Rallye de Montecarlo y campeón del mundo de la especialidad como representante y piloto de desarrollo, Walter Röhrl.
En 1993, Walter Röhrl ya había tenido una relación cercana con la marca. Su primer auto fue un Porsche 356 de medio uso y, después de éste, siempre figuró un Porsche 911 en su colección privada. En 1977, su 911 de clase rally le preparó el camino para un contrato con el equipo Fiat y, en 1981, Walter Röhrl se colocaba en la línea de salida del Campeonato de Alemania de Rallyes, con un flamante Porsche 924.
Incluso en ese punto de su excepcional carrera en los rallyes, Röhrl estuvo involucrado en el desarrollo del superdeportivo Porsche 959 y en la tecnología de tracción integral para el Porsche 964. Cuando, a principios de 1993, se firmó el contrato que le uniría a la marca como representante y piloto de desarrollo había algo entre ellos: Röhrl y Porsche formarían una mancuerna idílica. Desde entonces, Röhrl ha participado en el desarrollo y la puesta a punto de varios lanzamientos excepcionales, que van del 959 y el Carrera GT al 918 Hybrid, hasta todos los 911 y sus versiones GT, pasando por el Porsche Panamera.
El piloto de 70 años y natural de Regensburg cumple con ese antiguo acuerdo hasta ahora. Walter Röhrl siempre dice lo que piensa: “He aprendido una lección muy importante durante mi etapa en Porsche: el comportamiento más exigente que demandamos a un deportivo cuando le apretamos al límite es más de lo que necesitan los pilotos profesionales. También, lo ideal es que un súper deportivo sea fácil de controlar para un conductor normal”.
